ভারতীয় বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির বাজার তার বিকাশকে ত্বরান্বিত করছে।শক্তিশালী FAME II ভর্তুকি এবং বেশ কয়েকটি উচ্চাভিলাষী স্টার্টআপের প্রবেশের জন্য ধন্যবাদ, এই বাজারে বিক্রয় আগের তুলনায় দ্বিগুণ হয়েছে, যা চীনের পরে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার হয়ে উঠেছে।
2022 সালে ভারতীয় দুই চাকার গাড়ির বাজারের অবস্থা
ভারতে, বর্তমানে 28টি কোম্পানি আছে যারা ইলেকট্রিক স্কুটার/মোটরসাইকেল (রিকশা ব্যতীত) উৎপাদন বা সমাবেশ ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেছে বা প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।2015 সালে ভারত সরকার কর্তৃক ঘোষিত 12টি কোম্পানির তুলনায় যখন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির দ্রুত দত্তক গ্রহণ এবং উত্পাদন পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল, প্রস্তুতকারকের সংখ্যা দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ইউরোপের বর্তমান নির্মাতাদের তুলনায় এটি এখনও নগণ্য।
2017 সালের তুলনায়, 2018 সালে ভারতে বৈদ্যুতিক স্কুটারের বিক্রি 127% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2019 সালে 22% বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে, ভারত সরকার 1 এপ্রিল, 2019-এ চালু করা নতুন FAME II প্রোগ্রামের জন্য ধন্যবাদ। দুর্ভাগ্যবশত, এর কারণে 2020 সালে কোভিড-19-এর প্রভাবে, সমগ্র ভারতীয় দুই চাকার গাড়ির বাজার (বৈদ্যুতিক গাড়ি সহ) উল্লেখযোগ্যভাবে 26% হ্রাস পেয়েছে।যদিও এটি 2021 সালে 123% পুনরুদ্ধার করেছে, তবুও এই সাব মার্কেটটি এখনও খুব ছোট, সমগ্র শিল্পের মাত্র 1.2% এবং এটি বিশ্বের ছোট সাব মার্কেটগুলির মধ্যে একটি।
যাইহোক, এই সবই 2022 সালে পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন সেগমেন্টের বিক্রয় লাফিয়ে 652.643 (+347%) এ পৌঁছেছিল, যা সমগ্র শিল্পের প্রায় 4.5%।ভারতে বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির বাজার বর্তমানে চীনের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার।
এই আকস্মিক বৃদ্ধির পেছনে অনেক কারণ রয়েছে।মূল বিষয় হল FAME II ভর্তুকি প্রোগ্রামের সূচনা, যা একাধিক বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন স্টার্টআপের জন্মকে উৎসাহিত করেছে এবং সম্প্রসারণের জন্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা প্রণয়ন করেছে।
আজকাল, FAME II প্রত্যয়িত বৈদ্যুতিক দুই চাকার জন্য প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টায় 10000 টাকা (প্রায় $120, 860 RMB) ভর্তুকি নিশ্চিত করে৷এই ভর্তুকি প্ল্যানটি চালু করার ফলে বিক্রি হওয়া প্রায় সমস্ত মডেলের দাম তাদের আগের বিক্রয় মূল্যের অর্ধেকের কাছাকাছি।প্রকৃতপক্ষে, ভারতীয় রাস্তায় 95% এরও বেশি বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি হল কম গতির বৈদ্যুতিক স্কুটার (প্রতি ঘন্টায় 25 কিলোমিটারের কম) যেগুলির নিবন্ধন এবং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না।কম দাম নিশ্চিত করতে প্রায় সব ইলেকট্রিক স্কুটারই সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করে, কিন্তু এটি উচ্চ ব্যাটারির ব্যর্থতার হার এবং স্বল্প ব্যাটারির আয়ু সরকারী ভর্তুকি ছাড়াও প্রধান সীমিত কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
ভারতীয় বাজারের দিকে তাকালে, শীর্ষ পাঁচটি বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন প্রস্তুতকারকগুলি নিম্নরূপ: প্রথমত, Hero 126192 বিক্রির সাথে এগিয়ে রয়েছে, তারপরে Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, এবং TVS: 59165।
মোটরসাইকেলের পরিপ্রেক্ষিতে, হিরো আনুমানিক 5 মিলিয়ন ইউনিট (4.8% বৃদ্ধি) বিক্রয়ের সাথে প্রথম স্থানে রয়েছে, তারপরে প্রায় 4.2 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রয় (11.3% বৃদ্ধি) সহ Honda এবং তৃতীয় স্থানে রয়েছে TVS মোটর প্রায় বিক্রয় সহ 2.5 মিলিয়ন ইউনিট (19.5% বৃদ্ধি)।বাজাজ অটো আনুমানিক 1.6 মিলিয়ন ইউনিট (3.0% কম) বিক্রির সাথে চতুর্থ স্থানে রয়েছে, যেখানে সুজুকি 731934 ইউনিট (18.7% বেশি) বিক্রির সাথে পঞ্চম স্থানে রয়েছে।
2023 সালে ভারতে দুই চাকার গাড়ির প্রবণতা এবং ডেটা
2022 সালে পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখানোর পর, ভারতীয় মোটরসাইকেল/স্কুটার বাজার চীনা বাজারের সাথে ব্যবধানকে সংকুচিত করেছে, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম হিসাবে তার অবস্থানকে সুসংহত করেছে এবং 2023 সালে প্রায় দ্বিগুণ-অঙ্কের প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক স্কুটারে বিশেষায়িত বেশ কিছু নতুন আসল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের সাফল্যের দ্বারা বাজার অবশেষে দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে, শীর্ষ পাঁচটি ঐতিহ্যবাহী নির্মাতাদের প্রভাবশালী অবস্থান ভেঙেছে এবং তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং নতুন, আরও আধুনিক মডেলগুলিতে বিনিয়োগ করতে বাধ্য করেছে।
যাইহোক, বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতি এবং সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যাঘাত পুনরুদ্ধারের জন্য গুরুতর ঝুঁকি তৈরি করে, বিবেচনা করে যে ভারত মূল্যের প্রভাবের প্রতি সবচেয়ে সংবেদনশীল এবং অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের 99.9% অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের জন্য দায়ী।সরকার উল্লেখযোগ্যভাবে প্রণোদনামূলক ব্যবস্থা বৃদ্ধি করার পর এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা বাজারে একটি নতুন ইতিবাচক কারণ হয়ে ওঠার পর, ভারতও বিদ্যুতায়নের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে শুরু করেছে।
2022 সালে, দুই চাকার গাড়ির বিক্রি 16.2 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে (13.2% বৃদ্ধি), ডিসেম্বরে 20% বৃদ্ধি পেয়েছে।তথ্য নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার অবশেষে 2022 সালে বাড়তে শুরু করেছে, বিক্রয় 630000 ইউনিটে পৌঁছেছে, একটি বিস্ময়কর 511.5% বৃদ্ধি।আশা করা হচ্ছে যে 2023 সালের মধ্যে, এই বাজারটি আনুমানিক 1 মিলিয়ন গাড়ির স্কেলে লাফিয়ে উঠবে।
ভারত সরকারের 2025 এর লক্ষ্য
বিশ্বের সবচেয়ে মারাত্মক দূষণ সহ 20টি শহরের মধ্যে ভারতে 15টি শহর রয়েছে এবং জনসংখ্যার স্বাস্থ্যের জন্য পরিবেশগত ঝুঁকিগুলি ক্রমশ গুরুতর হয়ে উঠছে৷সরকার এখন পর্যন্ত নতুন জ্বালানি উন্নয়ন নীতির অর্থনৈতিক প্রভাবকে প্রায় অবমূল্যায়ন করেছে।এখন, কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন এবং জ্বালানী আমদানি কমানোর জন্য, ভারত সরকার সক্রিয় পদক্ষেপ নিচ্ছে।বিবেচনা করে যে দেশের প্রায় 60% জ্বালানী খরচ স্কুটার থেকে আসে, বিশেষজ্ঞ গোষ্ঠী (স্থানীয় নির্মাতাদের প্রতিনিধি সহ) ভারতের জন্য দ্রুত বিদ্যুতায়ন অর্জনের সর্বোত্তম উপায় দেখেছে।
তাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল 100% বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করে 2025 সালের মধ্যে 150cc (বর্তমান বাজারের 90%-এর বেশি) নতুন টু-হুইলার সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা।প্রকৃতপক্ষে, কিছু পরীক্ষা এবং কিছু ফ্লিট বিক্রয় সহ বিক্রয় মূলত অস্তিত্বহীন।বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের শক্তি জ্বালানী ইঞ্জিনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হবে, এবং দ্রুত বিকাশ সাশ্রয়ী হবেবিরল পৃথিবী স্থায়ী চুম্বক মোটরদ্রুত বিদ্যুতায়ন অর্জনের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে।এই লক্ষ্য অর্জন অনিবার্যভাবে চীনের উপর নির্ভর করে, যা বিশ্বের 90% এরও বেশি উত্পাদন করে।বিরল আর্থ নিওডিয়ামিয়াম চুম্বক.
জাতীয় সরকারী ও বেসরকারী পরিকাঠামোকে মৌলিকভাবে উন্নত করার জন্য বা রাস্তা থেকে বিদ্যমান কয়েক মিলিয়ন পুরানো টু হুইলারগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য বর্তমানে কোন ঘোষিত পরিকল্পনা নেই।
0-150cc স্কুটারের বর্তমান শিল্প স্কেল প্রতি বছর 20 মিলিয়ন গাড়ির কাছাকাছি, বিবেচনা করে 5 বছরের মধ্যে 100% প্রকৃত উত্পাদন অর্জন স্থানীয় নির্মাতাদের জন্য একটি বিশাল ব্যয় হবে।বাজাজ এবং হিরো-এর ব্যালেন্স শীট দেখলে বোঝা যাবে যে তারা সত্যিই লাভজনক।যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, সরকারের লক্ষ্য স্থানীয় নির্মাতাদের বিপুল বিনিয়োগ করতে বাধ্য করবে এবং ভারত সরকার নির্মাতাদের জন্য কিছু খরচ কমাতে বিভিন্ন ধরনের ভর্তুকিও চালু করবে (যা এখনও প্রকাশ করা হয়নি)।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০১-২০২৩